Edmond
Schillinger (photo Guy Frank, 20 novembre 2004)Edmond
Schillinger (photo Guy Frank, 20 novembre 2004)
Je suis né à Wintzenheim le 12 janvier 1915. J'ai commencé mon apprentissage en 1929, au garage Joseph Weibel, rue Saint-Léon à Colmar. C'est de là que date la photo où je pose dans la voiture Salmson de M. Weibel. Puis j'ai continué mon apprentissage au garage Schleret à Turckheim, où j'ai passé mon brevet de compagnon. Le 1er août 1933, je suis entré au garage Zeh, 50 avenue de la République à Colmar.
J'ai fait mon service militaire dans le 188e Régiment d'Artillerie lourde. En juin 1940, comme j'étais mécanicien automobile, l'armée française m'a affecté au 7e Bataillon du Train et confié un camion-atelier. Je n'étais pas en uniforme, mais en bleu de travail. Je m'occupais de l'entretien des véhicules militaires. Vers le 18 juin, nous sommes arrivés à Travexin, près de Cornimont (Vosges) où j'ai été fait prisonnier par les Allemands et retenu à Colmar avec mes compagnons. C'est le maire de Wintzenheim, Louis Voegtli, qui m'a aidé à m'évader de la caserne de la rue Fleischhauer (actuelle cité administrative).
Je suis retourné au garage Zeh où je suis resté jusque fin mars 1946. Il s'agissait d'un garage Renault, converti en garage Opel durant l'Occupation. Pendant la guerre, il avait été renommé "Auto-Zentrale Alois Zeh, Adolf-Hitler-Strasse". Mon patron avait demandé et obtenu mon maintien dans l'entreprise pour éviter mon incorporation. Notre activité consistait principalement à réparer des véhicules de la Wehrmacht, y compris des moteurs de bateaux. A la Libération, la 1ère Armée Française m'a "réquisitionné" pour assurer l'entretien du matériel roulant stationné à Colmar.
Réparation d'un véhicule de la
Wehrmacht-Luft (plaque WL) |
L'équipe du Garage Zeh le 11 janvier 1944. |
Au début de la guerre, en 1939, les voitures automobiles et les chevaux avaient été réquisitionnés par l'administration française. Pendant le conflit, et de suite après, les voitures étaient donc rares. Après la Libération, il existait au Fronholz un immense dépôt de voitures en panne, qui furent vendues aux enchères par les Domaines en 1945. J'ai ainsi pu acheter une Renault Celta 4, que j'ai fait tirer jusque chez mes beaux-parents à Wettolsheim, où je l'ai remise en état avec des pièces (dynamo, calandre, etc...) d'occasion. A l'époque, il n'était pas question de trouver une voiture neuve.
Edmond dans la Salmson du garage Weibel en 1929 |
Renault Celta 4 de collection (photo Internet) |
En 1947, j'ai commencé au garage Simca, la "Société des Voitures et des Grands Garages" située 19 rue de la 5ème Division Blindée. J'y ai travaillé deux ans avant de démissionner le 1er avril 1949 pour ouvrir mon propre garage à Wintzenheim, rue Clemenceau / angle rue de Turckheim. Mes premiers clients étaient Émile et Bernard Tannacher, Hubert Meyer, Aloyse Meyer, Paul Gastiger, Albert Sontag, le TPG Bachert qui avait une Opel Kapitän décapotable, et de nombreux clients qui m'ont suivi quand j'ai quitté le garage colmarien : Schamberger, Joseph Zippert, Othon Ruppert, Kempf, Peterschmitt, Louis Gluck, le curé Marrer, Schubnel, les ingénieurs du Génie rural, etc...
J'ai fait un stage chez Opel en Allemagne, et m'étais spécialisé dans cette marque. Les clients Opel venaient de loin, jusque Thann, Gérardmer. Je n'avais pas d'enseigne, mais ils m'auraient trouvé même si je m'étais installé au fond du Baerental. J'ai eu mon premier téléphone en 1950. Un numéro à 4 chiffres. Avant, mes clients appelaient l'Hôtel Meyer quand ils voulaient me joindre.
En 1957, je me suis installé au 103 rue Clemenceau, où j'ai exploité un garage Simca-Opel jusqu'à ma retraite. Le 1er septembre, nous avons donné le garage en location-gérance à Christian Bertrand de Turckheim, auquel succédera André Vauthier.
Source : Edmond Schillinger interviewé par Guy Frank les 4 décembre 2003 et 21 avril 2004
Le garage Schillinger, 103 rue Clemenceau début 1957 |
Edmond et Amélie Schillinger vers 1967-68 (photo A.Voegtli) |
Copyright Guy Frank 2007